আইইএলটিএস(IELTS) টেস্ট! এই পরীক্ষার কথা শুনলেই অনেকের গায়ে জ্বর চলে আসে। কিন্তু আমার মতে এই পরীক্ষা যতটা না আপনার ইংরেজি জ্ঞান যাচাই করে, তার চেয়ে বেশি যাচাই করে আপনি কত “স্মার্টলি” এই জ্ঞান ব্যবহার করতে পারছেন তা। তাই এই সিরিজে আমরা স্মার্ট হব এবং আয়ত্ব করে ফেলব “স্মার্ট আইইএলটিএস”!

আইইএলটিএস রিডিং এ দেয়া তিনটি প্যাসেজ/সেকশন থেকে সর্বমোট ৪০টি(চল্লিশটি) প্রশ্নোত্তর করতে হয়। এই প্রশ্নগুলোর প্রায় ১১ টি ধরণ হতে পারে। আজকে আমরা এরকম এক ধরণের প্রশ্ন এবং কীভাবে উত্তর করা যায়, তা নিয়ে আলোচনা করব। এই সিরিজটি শুধুমাত্র তাঁদের জন্য যাঁদের হাতে মাত্র ২ সপ্তাহ সময় এবং এভারেজ IELTS Score 6 বা 7 পেলেই চলবে। তাহলে চলুন, শুরু করা যাক।

              আইইএলটিএস                                                                             রিডিং সেকশন

কীভাবে করবেন শিরোনাম মেলানো (Matching headings)?

প্রথমে দেখি কীভাবে প্রশ্নটা থাকে। এখানে কয়েকটি প্যারাগ্রাফ দেয়া থাকবে। এরপর প্রশ্নে কিছু Headline লেখা থাকবে এবং বলতে হবে কোন Headline টা কোন প্যারাগ্রাফের সাথে মিলে। খুবই সহজ। তাই না?

উদাহরণ ঃ সূত্রঃ howibeattheielts

Paragraph

For the first time, dictionary publishers are incorporating real, spoken English into their data. It gives lexicographers (people who write dictionaries) access to a more vibrant, up-to-date vernacular language which has never really been studied before. In one project, 150 volunteers each agreed to discreetly tie a Walkman recorder to their waist and leave it running for anything up to two weeks. Every conversation they had was recorded. When the data was collected, the length of tapes was 35 times the depth of the Atlantic Ocean. Teams of audio typists transcribed the tapes to produce a computerised database of ten million words.

List of Headings

i. Grammar is corrected

ii. New method of research

iii. Technology learns from dictionaries

iv. Non-verbal content

v. The first study of spoken language

vi. Traditional lexicographical methods

vii. Written English tells the truth

viii. New phrases enter dictionary

ix. A cooperative research project

x. Accurate word frequency counts

xi. Alternative expressions provided

এটি কীভবে উত্তর করতে পারেন তা নিচের কয়েকটি ধাপে দেখানো হলঃ

১ম ধাপঃ হেডিংগুলো পড়ে ফেলুন।

২য় ধাপঃ প্যারাগ্রাফটি পড়ুন।

৩য় ধাপঃ এবার, হেডিংগুলো আরেকবার দেখুন এবং মনে মনে চিন্তা করুন। (যেমনঃ নিচে প্রতিটা হেডিং এর নিচে লাল রং এ মনের চিন্তা দেয়া হল)

১, সম্পূর্ণ প্যারাগ্রাফ পড়ার মত সময় বের করতে না পারা।

২, কোন একটি প্যারাগ্রাফের হেডিং বের করার জন্য অত্যধিক সময় ব্যয় করা।

৩, শুধুমাত্র প্রথম বাক্য পড়ে হেডলাইন মেলানোর বৃথা চেষ্টা করা।

৪, একাধিক হেডলাইনের মানে একই রকম মনে হওয়া। (দ্বিধাগ্রস্থ হওয়া)

৫, হেডলাইনে দেয়া কোন একটি/একাধিক শব্দ নিয়ে তা প্যারাগ্রাফের সাথে মিলে কিনা দেখা। কারণ একটা বা দুটো “Key Word” মিলে গেলেই সেটা উত্তর হবে এমন নাও হতে পারে। (এখানে ট্রিক্স থাকলে ভুল হবে ১০০% নিশ্চিত!)

৬, মনে রাখবেন, একই হেডিং দু’বার ব্যবহার হবে না সাধারণত। তাই এটা খেয়াল রাখবেন যে কোনটা কোনটা ব্যবহার হল।

তাহলে কীভাবে উত্তর করবেন? টিপ্সঃ

১, প্রথমে প্রশ্নগুলোতে দেয়া হেডলাইনগুলো একবার পড়ে ফেলুন। মুখস্ত করবেন না। শুধু একবার পড়ে ফেলবেন।

২, এরপর প্যারাগ্রাফগুলো আস্তে আস্তে পড়া শুরু করুন। প্রথমে সেই প্যারাগ্রাফটি আগে পড়বেন, যে প্যারাগ্রাফটি সবচেয়ে ছোট। প্রতিটা প্যারাগ্রাফ পড়া শেষ হলে আপনার ব্যক্তিগত মতামত যা হেডলাইন হওয়া উচিত তা পেন্সিল দিয়ে লিখে রাখুন। সবগুলো পড়া শেষে মিলিয়ে দেখুন, আপনার আইডিয়া আর প্রশ্নে দেয়া হেডলাইন মিলেছে কিনা?

৩, মনে রাখবেন, আপনি কোন সুনির্দিষ্ট শব্দ খুঁজছেন না। আপনি প্যারাগ্রাফের মেইন আইডিয়াটা বুঝেই হেডিং মেলাবেন।

৪, ট্রিক্সঃ সবগুলো হেডিং ব্যবহার নাও হতে পারে। তাই সাবধান।

৫, হেডিংগুলো i, ii, iii, iv ইত্যাদি দিয়ে দেয়া থাকে। উত্তর যদি ii হয় তাহলে উত্তরপত্রে কিন্তু আপনি শুধুমাত্র ii লিখবেন, সম্পূর্ণ হেডিংটা লিখবেন না। সাবধান! 🙂

৬, সময় যদি খুব কম থাকে, তাহলে প্রতিটা প্যারাগ্রাফের প্রথম তিন লাইন এবং শেষ তিন লাইন পড়ুন। এভাবে করলেও আপনি নিশ্চিতভাবে ৭০% সঠিক উত্তর করতে পারবেন। (এই পদ্ধতি শুধুমাত্র সময় না থাকলেই ব্যবহার করবেন।)

IELTS Reading – Matching Headings

এখন কয়েকটি প্যারাগ্রাফ দেয়া হবে, এরপর প্রশ্ন আকারে বাক্য দেয়া হবে।  যাচাই করে দেখুন কতটুকু পারলেন। আর না বুঝলে প্রশ্ন করুন। আমরা উত্তর করব। উত্তর থাকবে প্রথম কমেন্টে। সূত্রঃ ielts-exam

Lessons from the Titanic

D In the ten hours prior to the Titanic’s fatal collision with an iceberg at 11.40pm, six warnings of icebergs in her path were received by the Titanic’s wireless operators. Only one of these messages was formally posted on the bridge; the others were in various locations across the ship. If the combined information in these messages of iceberg positions had been plotted, the ice field which lay across the Titanic’s path would have been apparent. Instead, the lack of formal procedures for dealing with information from a relatively new piece of technology, the wireless, meant that the danger was not known until too late. This was not the fault of the Titanic crew. Procedures for dealing with warnings received through the wireless had not been formalised across the shipping industry at the time. The fact that the wireless operators were not even Titanic crew, but rather contracted workers from a wireless company, made their role in the ship’s operation quite unclear.

E Captain Smith’s seemingly casual attitude in increasing the speed on this day to a dangerous 22 knots or 41 kilometres per hour, can then be partly explained by his ignorance of what lay ahead. But this only partly accounts for his actions, since the spring weather in Greenland was known to cause huge chunks of ice to break off from the glaciers. Captain Smith knew that these icebergs would float southward and had already acknowledged this danger by taking a more southerly route than at other times of the year. So why was the Titanic travelling at high speed when he knew, if not of the specific risk, at least of the general risk of icebergs in her path? As with the lack of coordination of the wireless messages, it was simply standard operating procedure at the time. Captain Smith was following the practices accepted on the North Atlantic, practices which had coincided with forty years of safe travel. He believed, wrongly as we now know, that the ship could turn or stop in time if an iceberg was sighted by the lookouts.

F There were around two and a half hours between the time the Titanic rammed into the iceberg and its final submersion. In this time 705 people were loaded into the twenty lifeboats. There were 473 empty seats available on lifeboats while over 1,500 people drowned. These figures raise two important issues. Firstly, why there were not enough lifeboats to seat every passenger and crew member on board. And secondly, why the lifeboats were not full.

G The Titanic had sixteen lifeboats and four collapsible boats which could carry just over half the number of people on board her maiden voyage and only a third of the Titanic’s total capacity. Regulations for the number of lifeboats required were based on outdated British Board of Trade regulations written in 1894 for ships a quarter of the Titanic’s size, and had never been revised. Under these requirements, the Titanic was only obliged to carry enough lifeboats to seat 962 people. At design meetings in 1910, the shipyard’s managing director, Alexander Carlisle, had proposed that forty eight lifeboats be installed on the Titanic, but the idea had been quickly rejected as too expensive. Discussion then turned to the ship’s décor, and as Carlisle later described the incident … ’we spent two hours discussing carpet for the first class cabins and fifteen minutes discussing lifeboats’.

H The belief that the Titanic was unsinkable was so strong that passengers and crew alike clung to the belief even as she was actually sinking. This attitude was not helped by Captain Smith, who had not acquainted his senior officers with the full situation. For the first hour after the collision, the majority of people aboard the Titanic, including senior crew, were not aware that she would sink, that there were insufficient lifeboats or that the nearest ship responding to the Titanic’s distress calls would arrive two hours after she was on the bottom of the ocean. As a result, the officers in charge of loading the boats received a very halfhearted response to their early calls for women and children to board the lifeboats. People felt that they would be safer, and certainly warmer, aboard the Titanic than perched in a little boat in the North Atlantic Ocean. Not realising the magnitude of the impending disaster themselves, the officers allowed several boats to be lowered only half full.

I Procedures again were at fault, as an additional reason for the officers’ reluctance to lower the lifeboats at full capacity was that they feared the lifeboats would buckle under the weight of 65 people. They had not been informed that the lifeboats had been fully tested prior to departure. Such procedures as assigning passengers and crew to lifeboats and lifeboat loading drills were simply not part of the standard operation of ships nor were they included in crew training at this time.

J As the Titanic sank, another ship, believed to have been the Californian, was seen motionless less than twenty miles away. The ship failed to respond to the Titanic’s eight distress rockets. Although the officers of the Californian tried to signal the Titanic with their flashing Morse lamp, they did not wake up their radio operator to listen for a distress call. At this time, communication at sea through wireless was new and the benefits not well appreciated, so the wireless on ships was often not operated around the clock. In the case of the Californian, the wireless operator slept unaware while 1,500 Titanic passengers and crew drowned only a few miles away.

Choose the heading which best sums up the primary cause of the problem described in paragraphs D, E, G, H and I of the text. Write the appropriate numbers (i – x) in the boxes on your answer sheet.

আরো পড়তে পারেনঃ

• আইইএলটিএস রিডিং – কীভাবে করবেন True/False/Not given? – পর্ব ১/১১
• আইইএলটিএস রিডিং – তথ্য মেলানো (Matching information)? – পর্ব ২/১১
• আইইএলটিএস রিডিং – শিরোনাম মেলানো (Matching headings) – পর্ব ৩/১১
• আইইএলটিএস – IELTS Preparation: Part-1
• আইইএলটিএস – IELTS Preparation: Part-2
• আইইএলটিএস – IELTS Preparation: Part-3